Jeroen Wolfers » Träbåt

Snart vår på riktigt

Jeroen — Sun, 02 May 2010 21:02:09 +0000

Jo, helgen har spenderats i ganska stor utsträckning vid båten. På lördag ska den i, och hej vad vi ska täta den innan dess. Jag har hällt i sisådär sex-sju liter linolja i båten inifrån så att trät först ska dricka linoljan, sen vattnet vi börjar blaska i den på tisdag. Blir lite ledsen när jag ser vår reling, eller på vissa ställen vad som är kvar av den. Men, den inverkar inte menligt på flytförmågan så vi målar in de ynkliga resterna med fernissa och bussar en duktig båtsnickare på den i höst. Vi har redan försökt basa (värma med ånga – sedan böja) en ny bit list, men det gick faktiskt käpprätt åt h … Så nu lämnar vi bort jobbet. David och jag ska dra på ett lager fernissa, samt kleta gott om fårtalg i nåtarna. På lördag ska den i. Och DÅ är det vår, för tusan!

Allt som glimmar är linolja.

Sol, stiltje och hav – Årets Gluttonputter 2009

Jeroen — Mon, 10 Aug 2009 09:03:43 +0000

Sedan 2003 försöker Mathias, David och jag ge oss ut på en tredagarstripp ut i skärgården med vår träsnipa Potemkin. I år fick vi inte ordning på elen i båten så det såg dystert ut för Glutton Inc. Som en räddande ängel trädde vännen Magnus in. Vi fick helt sonika låna deras båt, en något större eksnipa med det fagra namnet Läckan II.

På sedvanligt vis gav vi oss av sent på torsdagkvällen. Vi var sist i Karl-Johanslussen och stävade ut förbi Vaxholm till en vacker nattvik vid Västra Skägga. Väl under färd upptäckte vi att det faktiskt saknades kompass på Läckan II. Ett kontrollsamtal till Magnus.. ”Nej, det stämmer nog. Vi har aldrig varit så långt ut att vi behövt kompass …”.

Fram med min Iphone och upp med Navionics sjökort över Östersjön (Appstore-länk). Under färdens gång blev vi allt mer imponerade av den här appen. Den gav korrekta data, hanterar waypoints och är lätt att sköta. I våra sex knop fungerade den utmärkt som stöd till de vanliga papperskorten. Tillsammans med en USB-laddare till telefonen är Navionics-korten ett riktigt bra kap för 95 spänn. Köp direkt!

Dag två gav vi oss ut i skärgården på riktigt. Vädret var helt optimalt: strålande sol, maximalt 2-3 sekundmeter sydlig vind och nästan ingen sjö alls. Vi landade på Gillöga Lillskär efter lite friktionsnavigering den sista biten. Vilken vik! Kav lugn sjö. utsikt över Svenska Högarna och uppskattningsvis 20 grader i vattnet. Makalöst!

Dag tre tog vi natthamn på Skogsskär vid Braka. Ingen av våra nätter i skärgården hörde vi ens något kluckande mot bordläggningen. Så stilla var vattnet.

Ett ofantligt stort tack till Magnus & Jessi för lånet av Läckan II! En redig middag utlovas som ett tafatt försök till tack.

Läckan II vid Gillöga Lillskär

Båtfix på jobbet

Jeroen — Tue, 23 Jun 2009 06:51:04 +0000

Idag fick pappa Dynastart följa med till jobbet. Han ska få sig en välbehövlig service. Sen hoppas jag att han vill både dra igång vår Volvo Penta MD2 igen och ladda batterierna med ström när motorn väl är igång. Återkommer med rapport.

UPPDATERAT: Den icke-startande Dynastarten hade drabbats av rigor mortis. En ny är beställd och ska komma idag. Tack för den här tiden!

Båten uppe – hösten är här

Jeroen — Mon, 29 Sep 2008 06:52:22 +0000

I lördags tog vi upp båten. Med våra halvnya bockar känns upptagningen inte som någon match alls. Vi var uppe som första båt, sedan var det bara att hjälpa till att hiva upp resten. Halvmulet men inget regn. Nu ska vi bara bygga båthuset, kanske i veckan. Sen är det verkligen höst.

Navigera på sjön med Iphone

Jeroen — Wed, 06 Aug 2008 08:43:51 +0000

Från grundarna av GPSnavX kommer nu Inavx för Iphone. Precis det jag hoppats på! Tyvärr verkar programmet bara gå att få tag på i den amerikanska eller kanadensiska App-storen. Varför? Det kunde vara värt 50 dollar att få en båtnavigator i sin telefon. Rent ström-mässigt torde det vara en smal sak att ladda en Iphone via cigg-urtaget på båten (måste bara se till att laddaren ger 5V).
Skön utveckling – allt fler intressanta program till Iphone. Det gillar vi!

Bild från inavx.net

Ensamseglaren är iväg

Jeroen — Fri, 27 Jun 2008 08:58:07 +0000

I morse stack David ut med båten på en liten ensamsegling på två dagar. Sist jag hörde av honom stävade han västerut in i Mälaren. Sotis, jag? Icke!

David ombord på Potemkin. Men vem kör egentligen?!

En fantastisk helg!

Jeroen — Mon, 12 May 2008 07:15:01 +0000

Sommarvärme i helgen och dessutom den bästa sjösättningen någonsin för vår del. Båten tog knappt in något vatten, och vi slapp använda 220-voltspumparna över huvud taget. Förra året hade vi dubbla 220 i tre dygn …
Sedan handlade vi trädgårdsmöbler och grillade med goda vänner – underbart.
Nu ska vi på konferens. Återkommer med rapport.

AIS-sjukt coolt

Jeroen — Thu, 18 Oct 2007 13:33:51 +0000

AIS, Automatic identification system, har ibland kallats ”fattigmans radar”. Det är ett system som båtar över ett visst tonnage måste ha installerat, och består i en radiosändare och -mottagare. Har du en sådan mottagare i båten kan du se andra fartyg på en datorskärm. Du får upp fartygets namn, fart, riktning och destination.

Nu måste du inte sitta i din båt för att titta. Kolla på Google Maps går också bra, tack vare Göran Pettersson. Kolla till exempel på trafiken i Stockholm här. Smart och säkert. Nörden i mig jublar.

… och båten då?

Jeroen — Fri, 17 Aug 2007 10:07:15 +0000

Jotack, David har bytt olja en sju gånger nånting. Sist kom ett mycket upphetsat SMS om att ”oljan började bli oljefärgad nu”. Tidigare har oljan sett ut som skitig filmjölk. Några oljebyten till bara, sen ska motorn vara helt ok. Vi återkommer i frågan.

En katastrof och en lösning

Jeroen — Sun, 12 Aug 2007 11:52:51 +0000

”Hej, det är XXX på båtklubben. Jag har en tråkig nyhet, din båt har sjunkit.”

En asdålig början på en lördagsförmiddag. Jag hoppade på cykeln och kunde bara konstatera faktum. Båten hade sjunkit såpass att aktern hängde i förtöjningslinorna och fören vilade på den grunda botten precis vid bryggan. Diverse dynor, flaskor, trasor och lösa saker flöt på ytan. Flaggan stod kvar på akterdäck, men det var uppskattningsvis en knapp halvmeter vatten ovanför den.

(uppdaterat med bilder på Flickr)

Jag visste inte vart jag skulle börja. Jag ringde Pelle på båtklubben men han svarade inte. Därefter ringde jag medbåtägare David på landet och yrade förvirrat i telefon. Han sa åt mig att hämta kameran och dokumentera, sen skulle vi nog komma på något. Han skulle slänga sig på en buss på Väddö och komma hem. Kompisen Mathias var hemma och skulle komma bort och hjälpa till – skönt!
Jag plåtade lite och kom på att vår bojbåt – en stabil pråm med höga kanter som används till att lyfta och flytta bojstenar – skulle vara vår räddning. Den hade dessutom en vinsch.

Båtklubbs-Pelle ringde upp och tyckte att min idé med bojbåten var helt rätt. Sagt och gjort: Jag rodde bort bojbåten till vår plats och förtöjde den med aktern mot vår båt i stolparna. Med Mathias hjälp fick jag runt rejäla tampar runt våra aktre knapar, sen började vi vinscha upp aktern försiktigt.

Efter en del justerande så att aktern skulle gå fritt från bojbåten så lyckades Mathias och jag få upp aktern så att relingen på båten precis stack upp ur vattnet. Det räckte. Cecilia kastade i en 220-voltspump i badbaljan som brukade vara vår sittbrunn, sen var det bara att vänta.

Någon timme senare kom David med ännu en 220-voltspump. De klarar av att pumpa 200 liter vatten per timme, så nu kom båten flott efter en knapp halvtimme.

Det mycket märkliga var att båten nu flöt helt på egen hand. Alltså inget stort hål i båten eller annan skada. Vi undrar fortfarande varför båten sjönk. Mer om det senare.

Med en flytande båt riktade vi koncentrationen mot motorn – det mest värdefulla med vår båt. Grannbåtägaren Alex är duktig på motorer. Han sa att vi skulle skruva upp oljestickan och kolla ifall det hunnit komma in något vatten i oljan. Japp. Helfullt, tyvärr. Med oljebytespumpen pumpade vi ur tio liter vatten ur vår motor. Sen kom oljan.

Alex sa att det bara var att försöka ut så mycket oljeblandat vatten som möjligt, och dessutom försöka pumpa ur lite diesel ur tanken eftersom det antagligen kommit vatten i tanken också. Vi ringde upp motortekniker Olle Green som sa att det var helt rätt, men att vi dessutom var tvungna att demontera spridarna på motorn och sedan köra den en stund så att vattnet pumpades ur cylinderkamrarna. Vi hade aldrig demonterat några sådana, men det gick över förväntan bra. Efter några timmar hade vi bytt olja två gånger och kört motorn på det kvarvarande batteriet som klarat sig (det ena batteriet dog).

Vid fyratiden på eftermiddagen gjorde vi ett startförsök, och vår fantastiska motor startade precis som vanligt! Underbart! Tyvärr var oljan fortfarande grå och vattenfylld, så det får nog bli några oljebyten till.

Båten verkar märkvärdigt intakt efter bottenbesöket. Visst, ganska många durkplankor är skeva, lådorna har slagit sig och några böcker är helt förstörda. Ett batteri är förstört och vår fina C-pod verkar ha dött. Annars – ta i trä, verkar båten funka.

Det mycket märkliga är nu varför båten sjönk. Cecilia var i båten i onsdags, då var den torr. Davids fru cyklade förbi den i torsdags, då flöt den, och själv körde jag förbi båten i fredags – då såg den också OK ut. Alltså verkar det som den sjunkit hastigt på lördagsmorgonen. Det kan vara så att pumpen dragit ur batteriet och att båten sedan tagit in vatten – det har hänt förut. Dock har vi kunnat ha båten så någon vecka och sedan pumpa ordentligt för att tömma den. Nu måste den alltså ha tagit in så mycket vatten att den sjönk på mycket kort tid.

När David och jag satt och meckade med motorn pumpades det ungefär varje halvtimme. Inte riktigt ett hysteriskt tempo. Själv misstänker jag att det här scenariot ändå på något sätt verkar troligt. David är dock övertygad om att det är något slags sabotage. Jag antar att vi aldrig kommer att få veta.

Nu flyter den iallafall. Nytt batteri är inhandlat och inkopplat till batteriladdare. Nu får den fan flyta resten av säsongen.

Nu ska vi ägna resten av helgen åt att packa – flytt på onsdag. Puh!